广东中科振宇大口径潜孔锤嵌岩施工技术科技团队。受到中铁设计院的邀请，参加甬舟铁路西堠门大桥5#墩主塔钻孔桩基础项目，施工方案的研讨会。

世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥主塔墩基础建设

西堠门大桥

是公铁两用桥，

长3105.584m，主跨1488米，

主桥采用双线铁路、

6车道高速公路

合建同层布置，

为甬舟铁路控制性工程

1、工程简介

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的公铁合建桥梁，连接金塘岛和册子岛。桥位位于既有西堠门公路大桥以北2.8km处，桥梁全长3.104km。主桥采用主跨为1488m斜拉悬索协作体系桥,两侧边跨对称布置为70m+112m+406m。

水文地质条件

岩石硬度达到：；微风化英安岩单轴抗压强度80MPa。

桥位处水域宽度约2.7km，最大水深约93m。其中水深大于60m范围大约1km，靠金塘岛侧有一处水下暗礁碗盏礁（最小水深约16m）；覆盖层主要分布在距岸边300～400m范围，水道中间基本无覆盖层。覆盖层以淤泥质土、黏性土为主，厚度差异大，最厚达30m。基岩主要为英安岩和流纹斑岩，强风化英安岩基本承载力为500kPa，弱风化破碎英安岩基本承载力为1000kPa，单轴抗压强度20MPa；微风化英安岩单轴抗压强度80MPa。

3地勘报告描述：微风化，辉绿岩，斜岩，孤石

5号桥墩中科振宇大孔径潜孔锤嵌岩施工方案，参与研讨

广东中科振宇潜孔锤凿岩科技团队，在会上做了潜孔锤施工方案的设计报告。

中铁大桥局甬舟铁路项目部总工向记者介绍说，为了克服施工中遇到的难题，施工方在前期进行了多项技术研究和现场勘测，运用了多项专利技术和先进工艺，使用了直径达6.3米的超大直径工程桩，其直径是目前世界桥梁工程桩中最大的。